車輌解説 １９８８年６月２４日に整備場前（現：芝山千代田）−芝鉄成田空港（現：東成田）を 小型軽量電車で運行する第一種鉄道事業免許を取得後しばらくしてから パンフレットや看板でよく見掛けるようになった小型軽量電車のパース ある程度の設計構想はまとまっていた様 ここでは新東京国際空港公団が１９８９年３月に発行した新東京国際空港パンフレットの イラストを参考に　車輌検査が最寄の京成電鉄・宗吾車両基地で施されるものと推測 当時最新鋭だった３６００形とできるだけ部品が共通する様に１６ｍ車としてみた ＡＥ調塗装車と更新現行調塗装車は当初計画通りに全線開業していた場合の【ｉｆ】 最高速度110km/h　　加速度3.5km/h　　減速度4.0km/h　（想定）

小型軽量電車　　パンフレット登場車輌
PLOT	普 通	161Pixel　　整備場前−芝鉄成田空港		Day	Night
PLOT	急 行	481Pixel　　芝山仁王尊−南部工業団地−京成成田		Day	Night

小型軽量電車　　ＡＥ形I・新塗装調
AEstyle	普 通	161Pixel　　芝山仁王尊−航空科学博物館−京成成田		Day	Night
AEstyle	急 行	481Pixel　　松尾−航空科学博物館−京成佐倉		Day	Night

小型軽量電車　　車体更新・現行塗装調
Modify	普 通	161Pixel　　蓮沼海浜公園−航空科学博物館−京成成田		Day	Night
Modify	快 速	481Pixel　　蓮沼海浜公園−東成田−京成上野		Day
Modify	特 急	641Pixel　　蓮沼海浜公園−東成田−京成上野		Night

芝山鉄道の設立は１９８１年５月１日

ＡＥ調初期塗装→ＡＥ調トリコロールへの塗装変更は成田空港交通バスを参考
大きな更新を施さないまま現行塗装調にした方が現実的だったやも

１９９０年３月３０日に小型軽量電車による自社線内運転から１８ｍ普通電車で
京成成田までの片乗入運転への事業変更が認可されてからは
２輌編成の３０５０形を使用する計画もあった様

京成成田以西や都心と直通した場合は１６ｍ小型車や１８ｍ車２輌編成では需給面から
宗吾参道で増解結するか　１８ｍ車６or８輌編成使用で現状と変わらなくなっていたやも；

芝山千代田駅全体の長さは１８ｍ車の停車位置から割り出した暫定的な値でしたが
直ちには影響しない１６ｍ車３輌編成で駅舎基礎高架桁長と丁度だったりと
将来に渡って影響がある値だったのは意外な発見でした；
（１８ｍ車４輌編成では下り方に１．３輌分長い）