| ← 立川・高尾・大宮 八王子・小淵沢 → |
| 最高速度100km/h 加速度1.6km/h/s 減速度3.0km/h/s |
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| M1 ＋ M12 | 八トタ ３＋３輌編成 併結不可 | |||
| ２０１０ | ＿＿ | 1203pixel １号車〜６号車 （Ｍ１：１９９８年１２月集電装置換装・１９９９年１２月ＳＩＶ搭載 ＋ Ｍ１２：１９９９年１月集電装置換装・２００１年９月ＳＩＶ搭載） | Day | |
［ｸﾓﾊ115-304 - ﾓﾊ114-332 - ｸﾊ115-354］ - ［ｸﾓﾊ115-325 - ﾓﾊ114-361 - ｸﾊ115-412］ |
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| Ｍ１０ | 八トタ ３輌編成 併結不可 | |||
| ２０１０ | ＿＿ | 603pixel １号車〜３号車 （１９９８年１１月集電装置換装・２００１年６月ＳＩＶ搭載） | Day | |
［ｸﾓﾊ115-304 - ﾓﾊ114-332 - ｸﾊ115-354］ |
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| Ｍ４０ | 八トタ ６輌編成 併結不可 | |||
| ２０１０ | 快 速 | 1203pixel １号車〜６号車 （１９９３年３月集電装置増設・１９９８年１１月集電装置換装） | Day | |
［ｸﾓﾊ115-318 - ﾓﾊ114-354 - ｻﾊ115-319 - ﾓﾊ115-348 - ﾓﾊ114-374 - ｸﾊ115-398］ 2013.JUL.6 【白い砂】 ← 安房鴨川 − 外房線 − 両国 → 2013.JUL.7 【青い海】 ← 館山 − 内房線 − 両国 → |
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| ２０１４ | ＿＿ | 603pixel １号車〜３号車 ２０１４年１月３輌編成化（ｻﾊ115-319-ﾓﾊ115-348-ﾓﾊ114-374廃車） 【２０１４年７月廃車】 | Day | |
［ｸﾓﾊ115-318 - ﾓﾊ114-354 - ｸﾊ115-398］ |
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| Ｍ８ | 長ナノ＋八トタ ｸﾓﾕﾆ143-3＋ｸﾓﾕﾆ143-1＋３輌編成 併結不可 【スイッチバック街道・惜別羽尾号】 ← 聖高原 − 長野 → | |||
| 2008.JUL.5-6 | 快 速 | 1007pixel 荷＋荷＋１号車〜３号車 （Ｍ８：１９９８年１２月集電装置換装） | Day | |
［ｸﾓﾕﾆ143-3］ - ［ｸﾓﾕﾆ143-1］ - ［ｸﾓﾊ115-311 - ﾓﾊ114-345 - ｸﾊ115-376］ |
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| ｸﾓﾕﾆ143 | 【長野総合車輌センター】 （１９９６年１２月転属・スカート撤去・双頭連結器装備） ←松本・篠ノ井 − 長野 − 黒姫・直江津→ | |||
| ２０１０ | 長ナノ【横須賀色】 202pixel クモユニ１４３−１ 両側併結可 | Day | ||
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| ２０１０ | 長ナノ【横須賀色】 202pixel クモユニ１４３−３ 両側併結可 | Day | ||
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| Base White | 塗装改造は24bit-PNGでのみ可（リンク必須） | |||
| ２０１０ | 素 材 | 1203pixel １号車〜６号車 集電装置はＰＳ３５換装済 右側のモハ１１４は未更新車 | Day | |
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編成組換の際に先頭車が中間連結面に入る場合は貫通幌とジャンパー線を必ず繋いで下さい
１１１系（ＭＴ４６）→１１５系（ＭＴ５４＋抑速ブレーキ）→１１３系（ＭＴ５４）な登場順で
（電気機関車・クモユニと繋ぐ場合はジャンパー線のみ）
編成組換のみは改造ではないので再配布は不可
窓は極めて薄く着色してありますので改造の際は注意 gif・8bit-PNG化は減色するので不可
客扉用開口は1300mm幅ですが取手部分は戸袋へ収納されないので実際の有効幅は1100mm
急行型の１５３系→（１６３系）→１６５系とは違うらしい・・・
２０１０年１２月４日からの【快速しもうさ】は 【快速むさしの】ともども武蔵野線の通勤型電車使用
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