JR-HOKKAIDO -Naebo-
| ←富良野・トマム 札幌・小樽→ |
| 最高運転速度120km/h 加速度1.5km/h/s 減速度3.0km/h/s |
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１９９０年１２月 ｷｻﾛﾊ182-5101 増車
【自動消火装置装備車：新千歳空港駅・青函トンネル対応】
| クリスタル
エクスプレス |
併結不可 【連結器カバー有】 | |||
| １９８９ | ３輌編成：646Pixel １号車〜３号車 新製 | Day | ||
［ｷﾊ183-5101 - ｷﾊ182-5101 - ｷﾊ183-5102］ |
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| １９９０ | ４輌編成：859Pixel １号車〜４号車 ｷｻﾛﾊ182-5101増車 | Day | ||
［ｷﾊ183-5101 - ｷﾊ182-5101 - ｷｻﾛﾊ182-5101 - ｷﾊ183-5102］ |
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| １９９１ | １号車〜４号車 １９９０年度 通商産業省グッドデザイン賞 受賞 【Ｇロゴ貼付】 | Day | ||
［ｷﾊ183-5101 - ｷｻﾛﾊ182-5101 - ｷﾊ182-5101 - ｷﾊ183-5102］ |
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| ２００１ | １号車〜４号車 客室窓・ポリカーボネイト保護板追装備 | Day | ||
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| ２００８ | １号車〜４号車 ヨーダンパー・カバー：グリーン | Day | ||
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| ２０１０ | １号車〜４号車 先頭車展望室・客席撤去 | Day | ||
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なかなか模型化されないが とても魅力的な車輌 ｖ
詳細は鉄道雑誌１９９０年２月号と１９９１年２月号各巻
ｷｻﾛﾊ183-5101台車のN-TR69D改はｻﾊﾈ581-16・-17・ｻﾛ481-74廃車発生品だそう ２０１０年の踏切突破ダンプの所為で展望室から客席撤去とか・・・もうね（略
イカロスムック 形式キハ１８３・１８５系 他に詳しい
グリーン個室内から通路側を見た写真は月刊ダイヤ情報のみ掲載♪
５１００番代として登場する以前の鉄道誌１９８９年１１月号のプレスリリースでは
［ｷﾊ183-5003＋ｷﾊ182-5002＋ｷﾊ183-5004］ として予告されていた
渡道 サハネ５８１
１４ →青森 →札幌 →むかわ町・ドライブインかに秀 →解体
１５ →青森 →札幌 →登別市富岸町・いなか村
１６ →青森 →札幌 →苗穂 →解体 →台車 ┬（ｷｻﾛﾊ183-5101）
１７ →青森 →札幌 →苗穂 →解体 →台車 ┴（ｷｻﾛﾊ183-5101）
１８ →青森 →札幌 →登別市富岸町・いなか村 →解体
１９ →青森 →札幌 →旧仁宇布駅跡・トロッコ王国
３４ →南福岡 →向日町 →クハ418-3 →廃車
３６ →青森 →札幌 →むかわ町・ドライブインかに秀 →解体
鉄道ピクトリアル２０１２年１月号６９頁では３４が渡道扱い；
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