| １８ｍ車 ８輌・４輌固定編成 |
| 最高速度130km/h 加速度3.5km/h/s 減速度4.0km/h/s |
| ６５１編成（１９９６年製造・４次車）以降 ４輌編成 |
| ６０１ | １４４１Ｐｉｘｅｌ ・１次車・ | |||
| １９９４ | 特 急 | 新製 【ツイングル６００】 | Day | |
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| １９９５ | 特 急 | ワイパーカバー色変（イロンデル・グレー → アイボリー） 【hirondelle gris：燕灰色（ﾌﾗﾝｽ語）】・・・Hirondelle à croupion gris (Grey-rumped swallow・カワリツバメ／ｱﾌﾘｶ生息) | Day | |
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| １９９８ | 特 急 | 車端ダンパー撤去 | Day | |
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| ２００２ | 特 急 | シートモケット張替 | Day | |
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| ２００４ | 特 急 | ドア間座席ロングシート化（ツイングルシート廃止） 転落防止外幌取付 | Day | |
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| ２００６ | 特 急 | 行先表示幕白地化 | Day | |
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| ２００９ | 特 急 | 更新 | Day | |
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| ２０１０ | アクセス 特 急 |
成田スカイアクセス線対応 | Day | |
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| ２０１１ | アクセス 特 急 |
弱冷房車追加設定 | Day | |
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| ２０１２ | アクセス 特 急 |
601-8号車ラジオアンテナ撤去 | Day | Night |
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| ６００形 | ８両 | 窓ガラス ＧＩＦ 透明度指定：５０％ | Day | Night |
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| ６００形 | ８両 | 窓ガラス 24bit-PNG | Day | Night |
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| ６０６ | １４４１Ｐｉｘｅｌ ・３次車・ | |||
| ２００５ | 快 速 | KEIKYU BLUE SKY TRAIN -advertisement less- | Day | |
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| ２０１０ | アクセス 特 急 |
成田スカイアクセス線対応 | Day | |
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| ２０１１ | アクセス 特 急 |
弱冷房車追加設定 | Day | |
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| ２０１２ | アクセス 特 急 |
更新 | Day | Night |
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| ６０６ | ８両 | 窓ガラス ＧＩＦ 透明度指定：５０％ | Day | Night |
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| ６０６ | ８両 | 窓ガラス 24bit-PNG | Day | Night |
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２０１０年７月１７日〜２０１２年１０月２０日から運行を始めたエアポート・アクセス特急では
成田スカイアクセス線経由で成田空港−羽田空港は最短１０３分
２０１２年１０月２１日〜のダイヤでは最短９４分
１９９８年１１月１８日〜２００２年１０月１１日のエアポート特急（快特）は
京成本線経由で成田空港−羽田空港は最短１０４分だった・・・；
運用都合で６００形と５３００形が成田空港−上野も走行
２００２年１０月１２日〜２０１０年７月１６日は佐倉−高砂・青砥で
エアポート快速直通か特急への乗換が必要だったため最短１２４分。。。
２０１０年７月１７日〜２０１２年１０月２０日ダイヤの最速アクセス特急だけで繋ぐと９１分
２０１２年１０月２１日からダイヤの最速アクセス特急だけで繋ぐと８２分
成田空港−成田湯川の線増と都営地下鉄・浅草線の拡張に期待ｖ
また２０年後位には；
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