JR-HOKKAIDO -Naebo-
| ←富良野・トマム 札幌・小樽→ |
| 最高運転速度100km/h 加速度1.3km/h/s 減速度3.0km/h/s |
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【自動消火装置装備車：新千歳空港駅・青函トンネル対応】
| トマム・サホロ
エクスプレス |
併結不可 【連結器カバー有】 | |||
| 1987.October | ３輌編成：638Pixel １号車〜３号車 鉄道誌１９８７年１０月号にてプレスリリース | Day | ||
 ＪＲ北海道リゾートトレイン第三弾 ［ｷﾊ84-101 - ｷﾊ83-101 - ｷﾊ84-102］ |
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| 1987.December | ３輌編成：638Pixel １号車〜３号車 車体改築 | Day | ||
［ｷﾊ84-101（←ｷﾊ80-160：1965.Aug） - ｷﾊ83-101（←ｷﾊ82-86：1965.Aug） - ｷﾊ84-102（←ｷﾊ80-166：1967.Aug）］ |
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| 1988.March | ４輌編成：849Pixel １号車〜４号車 ｷｼ80-501 増車 | Day | ||
［ｷﾊ84-101 - ｷｼ80-501（←ｷｼ80-29：1964.Aug） - ｷﾊ83-101 - ｷﾊ84-102］ |
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| 1988.May | ５輌編成：1060Pixel １号車〜５号車 ｷﾊ83-102 増車 | Day | ||
［ｷﾊ84-101 - ｷﾊ83-102（←ｷﾊ82-80：1965.Aug） - ｷｼ80-501 - ｷﾊ83-101 - ｷﾊ84-102］ |
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| 1989.October | 塗装 微変更 | Day | ||
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| 1989.Nov.4-5 | 【しあわせランド四国】 四国 自走 （← 高松・多度津 − 松山 →） | Day | ||
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| 1989.November | ５輌編成：1055Pixel（両側連結可） 【しあわせランド四国】 被牽引（← 高松・多度津 − 青森・（回送：函館）→） | Day | ||
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| 1995.December | ４輌編成：849Pixel １号車〜４号車 フラノエクスプレス共通運用（→ｷｼ80-501抜き） | Day | ||
［ｷﾊ84-101 - ｷﾊ83-102 - ｷﾊ83-101 - ｷﾊ84-102］ |
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| 1998.Oct.3-4 | ４輌編成：849Pixel １号車〜４号車 ｷﾊ83-101抜き（→さよならフラノ稚内：ｷﾊ83-1代走） | Day | ||
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| マウントレイク
大 沼 |
併結不可 【連結器カバー有】 ← 函館 − 森 → | |||
| 1999.Jun | ３輌編成：638Pixel １号車〜３号車 改装 （函館←苗穂） 【休車：ｷﾊ83-102・ｷｼ80-501】 | Day | ||
［ｷﾊ84-101 - ｷﾊ83-101 - ｷﾊ84-102］ |
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| 2000.April | ３輌編成：633Pixel（両側連結可） ロゴマーク変更 | Day | ||
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| 2001.February | ３輌編成：638Pixel １号車〜３号車 【マウントレイク摩周】 ← 知床斜里 − 釧路 → | Day | ||
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| 2001.April | 【マウントレイク大沼】 ← 函館 − 森 → | Day | ||
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| 2002.September | 塗装復帰 （苗穂←函館） 【２００４年３月廃車（除：ｷｼ80-501）】【２００７年６月ｷｼ80-501廃車】 | Day | ||
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床下スキートランクを装備したり食堂車を連結したりした とても意欲的な車輌ｖ
詳細は鉄道雑誌１９８８年２月号と１９８８年６月号と１９９９年９月号各巻に詳しい
冬季は床置クーラーの側面吸気グリルを密閉カバーに換装していた様
＞スキー旅行体験が皆無な方には到底理解不可能な装備かもしれない＜
廃車後もｷﾊ84-101とｷｼ80-501が苗穂に保管されているらしい
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