勝田電車区・Ｋ１編成…［ｸﾊ481-1101 - ﾓﾊ484-50 - ﾓﾊ485-50 - ｻﾊ481-306 - ﾓﾊ484-310 - ﾓﾊ485-208 - ｸﾊ481-315］
←　上野　−（常磐線）−　水戸　−（鹿島臨海鉄道）−　大洗　→
１９９１年５月８日の鹿島臨海鉄道線内試運転での牽引機関車は　DE10-1604　
鉄道ファン１９９１年８月号１５８頁に写真記事有

運転期間は１９９１年７月２１日〜８月４日（上野−水戸に短縮）
列車名決定前の仮称は大洗シーサイド号

夏季臨時急行の【おおあらい（上野−大洗）】が【ビーチイン大洗ひたち】の先祖らしい
上野−水戸は同夏季臨時急行の【あじがうら（上野−阿字ヶ浦）】に併結
1991年の快速【あじがうら】は単独で我孫子発着

ひたち	両側連結可　　　　←　　上野　　（常磐線）　　平　　→
１９９０	７輌編成：1450pixel　連結不可　　１号車〜７号車	Day
［ｸﾊ481-1101（←ｻﾛ481-1003） - ﾓﾊ484-50 - ﾓﾊ485-50 - ｻﾊ481-306（←ｻﾛ189-51←ｻﾛ481-110） - ﾓﾊ484-310 - ﾓﾊ485-208 - ｸﾊ481-315］
１９９１	７輌編成：1449pixel　連結器換装（密着自動連結器←密着連結器）　　【ビーチイン大洗ひたち】	Day
【試運転のみ】
１９９２	塗装変更　特急エンブレム撤去	Day
１９９３	連結器換装（密着連結器←密着自動連結器）	Day
＿ ＿
ﾏﾆ50 2186	電源車　兼　荷物車　　リゾートエクスプレスゆう塗装以外は架空
2002.November	リゾートエクスプレスゆう色【双頭連結器装備】　更新	Day
（山側・←上野　勝田→）　　　　　　（海側・←勝田　上野→）
1991.September	リゾートエクスプレスゆう色【双頭連結器装備】　（リゾートエクスプレスゆうは３月末登場）	Day
（山側・←上野　勝田→）　　　　　　（海側・←勝田　上野→）
AnotherDays	リゾートエクスプレスゆう色【密着自動連結器装備】	Day
（山側・←上野　勝田→）　　　　　　（海側・←勝田　上野→）
AnotherDays	ひたち色　（架空）	Day
（山側・←上野　勝田→）　　　　　　（海側・←勝田　上野→）
AnotherDays	青１５号　（架空）	Day
（山側・←上野　勝田→）　　　　　　（海側・←勝田　上野→）

ひたち用新塗装は「気品があり、りりしく、格調高いシック＆ダンディーなカラースキーム」で
「気品とダンディーさを感じさせるアダルト感覚の色」をテーマとし、灰白色をベースに
窓周りの帯が鳩羽ネズミ色、正面及び側面細帯ウグイス色となっている・・・などと
近畿車輌担当者が誌面にて供述おり　当初は愛称表示の撤去も目論んでいた様
のちにスペーシア色で４８５系からの愛称幕と特急エンブレム撤去はＧＫが単独実現
塗装パターンはＪＲ西日本色へも波及（但し特急エンブレムは非撤去）

マニ50-2186は常陸大子運輸区（現：水郡線営業所）所属
小松製 EG275BS 搭載（440V/275kVA・7輌給電）　1991年9月末改造

サ　ー　ビ　ス　電　源　御　参　考　値　（440V）
キロ26形・キロ27形・キロ28形　4DQ+DM72（25kVA）　1輌給電　　キハ28形　4VK+DM83（70kVA）　3輌給電
キハ65形　4VK+DM83A（70kVA）　3輌給電　　キハ67形　4VK+DM83A（70kVA）　2輌給電
キハ81形・キハ82形　DM63（125kVA）　4輌（食堂車＋2輌）給電　　キサシ80形　DM63（125kVA）　3輌給電
キハ181形　DM82（150kVA）　4輌（食堂車＋2輌）給電　or　DM82（180kVA）　5輌（食堂車＋3輌）給電
キハ183形・キハ184形　DM82 (180kVA）　4輌給電　　キハ182形1000番代　DM82A (180kVA）　4輌給電
スハフ12形　DM82（180kVA）　5輌給電　or　DM93（210kVA）　6輌給電
スハフ14形　DM93（210kVA）　6輌給電　　スハネフ14形・スハネフ15形　DM82（180kVA）　6輌給電
カニ24形　DM95（300kVA）×2　or　DM109（350kVA）×2　15輌給電
カヤ24形　DM95（300kVA）×2　15輌給電　　マニ24形　DM109（350kVA）×2　15輌給電
ヨ28000　（275kVA）　7輌給電
485系シルフィード　4VKT-10.5+DM100（100kVA）　3輌給電
E655系なごみ　DM111（400kVA）×2（1基予備）　6輌給電

特急エンブレム撤去については鉄道ファン1997年12月号が面白い（邪笑