JR-EAST -Mito-
| ← 上野 【リゾートエクスプレスゆう】 仙台 → |
| 最高速度120km/h 加速度1.6km/h/s 減速度3.0km/h/s |
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勝田電車区・Ｋ３０編成
１９９１年 ＪＲ東日本 大井工場・大船工場・東急車輌 設計改造
車両構体は新製（６５１系準拠） 走行性能は４８５系に準拠（廃車発生品再用）
８１形お座敷客車【ふれあい】の後継
| ゆう | 両側連結可 （碓氷峠通過運用時 ←長野 −碓氷峠− 上野→） | |||
| 1991.March | ６輌編成：1249pixel １号車〜６号車 車体新製 | Day | ||
［ｸﾛ484-2（←ｻﾛ183-1008） - ﾓﾛ484-3（←ｻﾛ189-8） - ﾓﾛ485-1（←ｻﾛ189-7） - ｻﾛ485-1（←ｻﾛ481-1002） - ﾓﾛ484-2（←ｻﾛ189-6） - ｸﾓﾛ485-2（←ｻﾛ189-5）］ |
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| 1991.April | ロゴマーク貼付 | Day | ||
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| 1991.September | 非電化区間・被牽引 （ﾏﾆ50-2186 連結必須） | Day | ||
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| 1995.May.11-12 | ７輌編成：1454pixel ｻﾛ489形増結 【臨時特急ほのぼの号】（←高崎−碓氷峠−中軽井沢→） | Day | ||
［ｸﾛ484-2 - ﾓﾛ484-3 - ﾓﾛ485-1 - ｻﾛ489-1051（←ｻﾛ481-1053←ｻﾛ481-122） - ｻﾛ485-1 - ﾓﾛ484-2 - ｸﾓﾛ485-2］ |
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| 1998.October | ６輌編成：1251pixel（連結不可） １号車〜６号車 お座敷電車化 | Day | ||
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| 1998.October | ６輌編成：1249pixel 非電化区間・被牽引 （ﾏﾆ50-2186 連結必須） | Day | ||
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| ﾏﾆ50 2186 | 電源車 兼 荷物車 | |||
| 1991.September | 202pixel 電源車化 | Day | ||
 （山側・←上野 勝田→）  （海側・←勝田 上野→） |
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| 2002.November | 202pixel 更新 | Day | ||
 （山側・←上野 勝田→）  （海側・←勝田 上野→） |
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ＪＲ東日本発足後初めて首都圏に登場するジョイフルトレインであることから「ニューシンボル」と位置付け
１９９８年に特殊イベントカーのディスコを残したまま優雅で快適な旅を演出するお座敷列車へ変身；
エクステリアコンセプトを「ソフト＆スムーズ」 インテリアコンセプトを「コンフォートクオリティ」とし
テクノポリス東京で「情報通」と言われる若者達たちの週末のリゾートアクセス
第１ターゲットを目指した・・・・・・らしい・・・
(ﾉ∀`)
1995年5月11-12日に増結されたｻﾛ489形1051号車のカラー記事は鉄道ファン1995年8月号118頁
車輌コンセプトに音楽を持ち込むと何故か漂いだすDQN臭
bB Music player・Hiace Music satellite・HONDA FUYA-JO
碓氷峠越風景は鉄道ダイヤ情報1995年7月号135頁（モノクロ）に掲載
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