2000　Kashima Rinkai Tetsudo
鹿 島 臨 海 鉄 道
最高速度９５ｋｍ／ｈ　　　出力180PS/1500rpm
１９８５年　　新　装
（上野）　←　水戸　　　　　　　　鹿島サッカースタジアム（・神栖）　→　鹿島神宮（・成田）
ｷﾊ20 429 　201Pixel　日　本　国　有　鉄　道
１９６１ 　１２月　新製　　【広島】 Day

（山側）
（海側）
１９６６ 　ＡＴＳ装備　　【広島→芸備→三次】 Day
１９７８ 　首都圏色化　　【三次】 Day
２００１ 　鹿　島　臨　海　鉄　道
１９８５ 　１月　新装　（循環式汚物処理装置搭載） Day
１９８５ 　３月　方転　（前面行先表示機装備） Day
１９８７ 　ＪＲ型列車防護無線装置搭載 Day

ｷﾊ２０３ 　茨　城　交　通
１９９１ 　１２月　移籍　（便所閉鎖）　　　【２００６年４月　廃車】 Day


勝田−阿字ヶ浦　（山側）

阿字ヶ浦−勝田　（海側）
ｷﾊ２０３ 　ひたちなか海浜鉄道　（２００８年４月　設立）
２００９ 　１１月　塗装色変更　（首都圏色）　　　【那珂湊駅・展示車輌】 Day

ｷﾊ20 421 　201Pixel　日　本　国　有　鉄　道
１９６１ 　５月　新製　　【三次】 Day

（山側）
（海側）
１９６６ 　ＡＴＳ装備　　【三次→芸備→三次】 Day
１９７８ 　首都圏色化　　【三次】 Day
２００２ 　鹿　島　臨　海　鉄　道
１９８５ 　１月　新装　（循環式汚物処理装置搭載） Day
１９８５ 　３月　方転　（前面行先表示機装備） Day
１９８７ 　ＪＲ型列車防護無線装置搭載 Day

ｷﾊ２０１ 　茨　城　交　通
１９８９ 　１２月　移籍　（便所閉鎖）　　　【１９９９年３月　廃車】 Day


勝田−阿字ヶ浦　（山側）

阿字ヶ浦−勝田　（海側）
ｷﾊ２０１ 　２００９年３月　解体撤去（阿字ヶ浦駅）

ｷﾊ20 243 　201Pixel　日　本　国　有　鉄　道
１９５９ 　４月　新製　　【七尾】 Day

（山側）
（海側）
１９６１ 　一般色化　　【七尾】 Day
１９６６ 　ＡＴＳ装備　　【七尾→岩国→広島】 Day
１９７８ 　首都圏色化　　【広島】 Day
２００４ 　鹿　島　臨　海　鉄　道
１９８５ 　１月　新装　（循環式汚物処理装置搭載） Day
１９８５ 　３月　方転　（前面行先表示機装備） Day
１９８７ 　ＪＲ型列車防護無線装置搭載 Day

ｷﾊ２０４ 　茨　城　交　通
１９９１ 　１２月　移籍　（便所閉鎖）　　　【２００２年１２月　廃車】 Day


勝田−阿字ヶ浦　（山側）

阿字ヶ浦−勝田　（海側）

2001+2002 　401Pixel　鹿　島　臨　海　鉄　道
１９８５ 　１月　新装　（循環式汚物処理装置搭載） Day
１９８５ 　３月　方転　（前面行先表示機装備） Day
１９８７ 　ＪＲ型列車防護無線装置搭載 Day

2003+2004 　401Pixel　鹿　島　臨　海　鉄　道
１９８５ 　１月　新装　（循環式汚物処理装置搭載） Day
１９８５ 　３月　方転　（前面行先表示機装備） Day
１９８７ 　ＪＲ型列車防護無線装置搭載 Day

編成組換の際は貫通幌とジャンパー線を必ず繋いで下さい

キハ２０形を種車にしたことから２０００形
前面のライトケースを６０００形と同じ角型に　幌を分割式に
内装アコモデーションを新製車並に改めた新装車

全車非冷房 ・ ワンマン運転非対応
循環式汚物処理装置装備
エアータンクのサイドガードは対テロ装備

改　造　改　番　表
ｷﾊ20 429（1961.12.23日車）広島→芸備→三次→国鉄大宮工場→2001白熱灯→ｷﾊ203（2006.04.01廃）→首都圏色
ｷﾊ20 421（1961.05.15帝国）芸備→芸備→三次→国鉄大宮工場→2002白熱灯→ｷﾊ201（1999.03.31廃）→解体済
ｷﾊ20 274（1960.02.22東急）岩国→岩国→広島→国鉄大宮工場→2003蛍光灯→ｷﾊ202（2006.04.01廃）→保管中
ｷﾊ20 243（1959.04.30東急）七尾→岩国→広島→森　製　作　所→2004蛍光灯→ｷﾊ204（2002.12.31廃）→保管中

車輌紹介記事は鉄道雑誌の１９８５年４月号各巻に６０００形と共に掲載
ｷﾊ20 429のみ乗務員扉横の手摺が短い（タブレットキャッチャー設置準備）
水戸駅の転車台は１９９６年頃まで残存

ｷﾊ20形200番代 　日　本　国　有　鉄　道
Base White 　201Pixel　　ＡＴＳ装備車 Day

（山側）
（海側）

■　無　リ　ン　ク　転　載　禁　止　■