６００１	206Pixel
１９８５	新製		Day
１９８７	ＪＲ型列車防護無線装置搭載		Day
１９９０	ＯＫＬマーク貼付　（Oarai Kashima Line）		Day
２０１０	バリス式列車検知形閉塞装置（COMBAT）車上応答器車外設置		Day

６００２	206Pixel
２００７	更新　塗装変更		Day
２０１０	バリス式列車検知形閉塞装置（COMBAT）車上応答器車外設置		Day

６００４	206Pixel
２０１１	全線開通・がんばっぺ！茨城　ロゴマーク貼付		Day

６００９	206Pixel
１９８９	新製（側面行先表示機装備）		Day
１９９０	ＯＫＬマーク貼付　（Oarai Kashima Line）		Day
２００７	更新　塗装変更		Day

６０１８	206Pixel
１９９３	新製（側面行先表示機装備）		Day
２０１０	2-4位側機関異常表示灯追加（山側）		Day

6001 + 2001	406Pixel
１９８５	１月　試運転	Day
１９８５	３月　２０００形・方転	Day
１９８７	ＪＲ型列車防護無線装置搭載	Day
6001 + 6002	411Pixel
１９８９	２輌編成	Day
１９９０	９月　ＯＫＬマーク貼付　（Oarai Kashima Line）	Day
6001 + 6009	411Pixel　（２００１年４月１日　ワンマン運転開始）
２０１０	客扉全開閉は水戸・大洗・新鉾田・鹿島ｻｯｶｰｽﾀｼﾞｱﾑ・鹿島神宮	Day
２０１１	全線開通・がんばっぺ！茨城　ロゴマーク貼付	Day

6002 + 6018	411Pixel
２０１０	客扉全開閉は水戸・大洗・新鉾田・鹿島ｻｯｶｰｽﾀｼﾞｱﾑ・鹿島神宮	Day
２０１１	全線開通・がんばっぺ！茨城　ロゴマーク貼付	Day

編成組換の際は貫通幌とジャンパー線を必ず繋いで下さい

昭和６０年（１９８５年）３月１４日に鹿島臨海鉄道・鹿島大洗線が開業したことから６０００形
力強さを強調するためのスカーレットレッドと黒に近いチャコールグレー
アクセントとして鹿島灘の白波をイメージさせる白線で塗り分けた
特に連結時の連続性に配慮した塗装パターン・・・だそう

全車新製冷房車
日本国内の鉄道車輌において初めてバス用冷房装置（サブエンジン方式）を搭載
運転区間が５６．２ｋｍあるので各車に便所装備（循環式汚物処理装置付）

沿　　　革　　【茨城縣水戸ヨリ鉾田ヲ経テ鹿島ニ至ル鐵道】　【茨城縣鹿島ヨリ千葉縣佐原ニ至ル鐵道】 １９２２年　４月１１日　改正鉄道敷設法　別表第39号（-2）　予定線 １９６４年　９月　２日　日本国有鉄道・鹿島線（水戸−佐原）　基本計画 １９６７年　２月１５日　日本国有鉄道・鹿島線　工事認可　（日本鉄道建設公団） １９６７年　３月　１日　日本国有鉄道・鹿島線　起工　（日本鉄道建設公団） １９６７年１１月　１日　日本国有鉄道・鹿島線　着工　（日本鉄道建設公団） １９６９年　４月　１日　鹿島臨海鉄道　設立 １９７０年　８月２０日　日本国有鉄道・鹿島線（鹿島神宮−香取）　開業 １９７０年１１月１２日　日本国有鉄道・鹿島線（北鹿島−鹿島神宮）　開業 １９７０年１１月１２日　鹿島臨港線・北鹿島−奥野谷浜　開業 １９７４年１０月２６日　日本国有鉄道・鹿島線　北鹿島−香取　電化 １９７８年　５月２５日　鹿島臨港線・新東京国際空港ジェット燃料暫定輸送　開始 １９７８年　７月２５日　鹿島臨港線・鹿島神宮−（北鹿島）−鹿島港南　旅客営業開始 １９８０年１２月２７日　日本国有鉄道・経営再建促進特別措置法　施行 １９８３年　８月　６日　鹿島臨港線・新東京国際空港ジェット燃料暫定輸送　終了 １９８３年１２月　１日　鹿島臨港線・鹿島神宮−（北鹿島）−鹿島港南　旅客営業廃止 １９８４年　３月２２日　茨城県議会・北鹿島線（北鹿島−水戸）の鹿島臨海鉄道引受を議決 １９８４年　９月１１日　水戸−北鹿島　免許引受　　（←国鉄　北鹿島線） １９８５年　３月１４日　大洗鹿島線・水戸−（北鹿島）−鹿島神宮　開業　（普通７５分　快速５７分） １９８６年１２月　４日　日本国有鉄道・経営再建促進特別措置法　廃止 １９８７年　４月　１日　国鉄分割民営化　ＪＲ東日本・鹿島線　（←日本国有鉄道・鹿島線） １９８９年１１月　１日　大洗鹿島線・貨物列車　設定 １９９０年　９月　１日　大洗鹿島線・ＯＫＬ（Oarai Kashima Line）マーク　制定 １９９１年　５月　８日　大洗鹿島線・ビーチイン大洗ひたち　大洗直通　試運転※ １９９１年　５月１５日　大洗鹿島線・ビーチイン大洗ひたち　直通運転計画　中止 １９９２年　７月２３日　大洗鹿島線・快速【マリンライナーはまなす】（７０００形）　運転開始 １９９４年　３月１２日　ＪＲ東日本・鹿島線　北鹿島駅を鹿島サッカースタジアム駅に改称 １９９６年　３月１５日　大洗鹿島線・貨物列車　廃止 １９９８年１２月　７日　大洗鹿島線・快速列車　廃止 ２００１年　４月　１日　ワンマン運転開始 ２００１年１０月　１日　ＪＲ東日本・鹿島サッカースタジアム　貨物着発線　電化 ２００１年１０月　７日　鹿島サッカースタジアム−新小岩操車場　貨物列車　電気機関車化 ２００４年１２月　１日　大洗鹿島線・バリス式列車検知形閉塞装置（COMBAT）導入プロジェクト立上 ２００５年１０月１２日　大洗鹿島線・バリス式列車検知形閉塞装置（COMBAT）運用開始（常澄−大洗）　 ２０１１年　３月１１日　東北地方太平洋沖地震および大津波罹災により全線不通 ２０１１年　３月１８日　ＪＲ東日本・鹿島線　延方−香取　運転再開 ２０１１年　４月　２日　大洗鹿島線・水戸−大洗　運転再開 ２０１１年　４月　７日　大洗鹿島線・大洋−鹿島サッカースタジアム　運転再開 ２０１１年　４月　７日　大洗鹿島線・新鉾田−大洋　バス代行（関東鉄道・古川交通） ２０１１年　４月　７日　ＪＲ鹿島線・鹿島サッカースタジアム−鹿島神宮　バス代行（ＪＲバス関東） ２０１１年　４月　８日　大洗鹿島線・大洗−新鉾田　運転再開 ２０１１年　４月１６日　ＪＲ東日本・鹿島線　鹿島サッカースタジアム−鹿島神宮−延方　運転再開 ２０１１年　５月２５日　鹿島臨港線・鹿島サッカースタジアム−神栖　運転再開 ２０１１年　６月　７日　鹿島臨港線・神栖−奥野谷浜　運転再開　（鹿島臨港線　再開） ２０１１年　７月１２日　大洗鹿島線・新鉾田−大洋　運転再開　（全線　運転再開） ２０１２年１０月　９日　ガールズ＆パンツァー　放映開始（東京メトロポリタンテレビジョン）　〜１２月２５日 ２０１２年１１月１８日　ラッピング車輌（６００６号車）　運転開始　〜２０１６年８月７日 ２０１３年１１月１２日　ラッピング車輌２号車（６０１８号車）　運転開始 ２０１４年　７月２５日　ガールズ＆パンツァーＯＶＡ（アンツィオ戦）　発売 ２０１５年１１月１５日　ラッピング車輌３号車（６０１１号車）　運転開始 ２０１５年１１月２１日　ガールズ＆パンツァー劇場版　公開開始 ２０１６年　３月２８日　６００８･６０１２号車　廃車 ２０１７年１２月　９日　ガールズ＆パンツァー最終章（第１話）　公開開始 ２０１７年１２月１６日　ラッピング車輌ＩＶ号車（６００６号車）　運転開始 ２０１８年　３月２６日　６００７号車　廃車 ００００年００月００日　▼

車輌紹介記事は鉄道雑誌の１９８５年４月号各巻に掲載

キハ１０形が種車の１０００形は資料欠如　　　７０００形（茨城県所有車）は資料未収集
６０００形も倍サイズ描画には些か資料不足
※・・・ＤＥ１０＋４８５系の鹿島臨海鉄道内試運転は鉄道ファン１９９１年８月号１５８頁に記事有

6000	鹿　島　臨　海　鉄　道
Base White	206Pixel		Day