Seisou TRAM -retired -
| １９１０年１２月１１日開業用に製造 |
| 千葉県 最初の電車 |
| 現：千葉交通 （成田山門前−京成成田駅−宗吾霊堂 相当） |
| １９０８年１１月１６日 成宗電氣軌道 創業 | ||||
| １號車 | 直流６００Ｖ・１３７２ｍｍ 最高速度60km/h 加速度2.0km/h/s 減速度3.0km/h/s | |||
| １９１０ | 91Pixel 新製 成田山門前−成田駅前 開業 | Day | ||
 |
 |
|||
| １９１１ | 成田駅前−宗吾 開業 【千葉県営鉄道 三里塚−成田・多古−三里塚 開業（600mm）】 | |||
| １９１３ | 【鉄道聯隊 千葉−四街道−根古谷−山田台−八街−富里−三里塚 大演習敷設（600mm）】 | |||
| １９１４ | 【鉄道聯隊 千葉−四街道−根古谷−山田台−八街 撤収】
→【千葉県営鉄道 八街−富里−三里塚 開業（600mm）】 |
|||
| １９１６ | 社名改称 成宗電氣軌道 → 成田電氣軌道 | |||
| １９２３年９月１日 関東大地震 | ||||
| １９２４ | 京成電氣軌道の子会社化 | |||
| １９２６ | 【千葉県営鉄道 八日市場−多古（1067mm）開業 鐵道省総武本線（貨物）直通開始】 | |||
| １９２７ | 千葉県営鉄道（多古線・八街線） 買収 社名改称 成田電氣軌道 → 成田鉄道 | |||
| １９２８ | 多古線 移設・改軌（600mm → 1067mm） 鐵道省成田線（貨客）直通開始 | |||
| １９２９ | バス運行開始 （菅谷自動車・飯岡町内乗合自動車・高野自動車 買収） | |||
| １９３３ | 80Pixel 救助網撤去 【１９４４年 廃車】 （宗吾タクシー 買収） | Day | ||
 |
 |
|||
| １９３５ | （北総自動車・袖ヶ浦自動車 買収） | |||
| １９３７ | （成田自動車 合併 房総自動車・吉原自動車 買収） | |||
| １９３８ | 八街線 廃止 （成田町内乗合自動車 合併）
（八街線：バス代替 → ２００５年路線短縮・一部コミュニティバス代替） |
|||
| １９４０ | （香海自動車商会・増田 買収） | |||
| 大東亜戦争戦時態勢 (1941-1945) | ||||
| １９４３ | （宮本・川島 買収） 【鐵道省 → 日本国有鉄道】 | |||
| １９４４ | 多古線休止（国鉄トラック・バス代行） 宗吾線・軌道事業 廃止（バス代替） | |||
| １９４５ | 【京成電氣軌道 → 京成電鉄】 | |||
| １９４６ | 多古線・鉄道事業 廃止（国鉄トラック・バス代替） 社名改称 成田鉄道 → 成田バス | |||
| １９５６ | 社名改称 成田バス → 千葉交通 | |||
| １９８７ | 【日本国有鉄道 → ＪＲ】 | |||
| ２００８年１１月１６日 千葉交通 創業１００周年 （１２月１０日 開業１００周年） | ||||
 |  |
|||
| ２０１１年３月１１日 東北地方太平洋沖地震 | ||||
| ２０１１年７月１日 三里塚−成田 開業１００周年 （多古・１０月５日） | ||||
 |
||||
成田バス：不動尊前−京成成田−宗吾霊堂【宗吾線】
八街−京成成田（久能・両国経由）【八街線】
国鉄バス：八日市場−三里塚−成田（大清水経由）【多古線】
三里塚−成田（久能経由）【多古線】
| １９１８ |
【７〜１５】売却 成宗電車反対派が経営権を掌握した為（経営難説は反対派による捏造）
【７〜１１】？ 函館水電【３６〜４０】→帝国電力→大日本電力→道南電気→函館市【３９】現存 ▼ 【１２〜１５】？ 阪神急行【４７〜４９・１０６（機器のみ）】→【４７（１５０）】（１９４７年廃車） →【４８・４９】→１９２４年門司築港【４・５】→１９２４年九州電気軌道【８５・８６】 →１９３７年九州鉄道三井線【２１・２２】→１９４２年西日本鉄道三井線 →１９４３年連接車化【１０２】→１９４８年廃車 |
||
| １９２１ | 【５〜７】or【７〜９】増備 ← 東京市電・ヨソ六【９９７〜９９９】 | ||
| １９３９ |
【単頭式ガソリンカー・２０１〜２０２】廃車
【ハンノーバー製蒸気機関車】廃車 【客貨車】廃車 【線路施設】廃棄・売却 他 |
||
| １９４４ |
【１〜９】売却 横浜市 → （未使用廃棄）
【半鋼製２軸ガソリンカー・１０１〜１０５】売却 → 江若鉄道・常総鉄道（客車化） 【ディーゼルカー・３０１】売却 → 東武鉄道 → 寿都鉄道 【ディーゼル機関車・Ｄ１００１】売却 → 武蔵野鉄道 → 西武鉄道 【蒸気機関車】売却 → 北丹鉄道 → 別府鉄道 他 【客貨車】売却 → 小湊鐵道 他 【線路施設】売却 セレベス開発鉄道（マカッサル−パンカジェネ−トンドンクラ） 他 |
||
※鉄道廃線跡ではなく後継バス路線※
千葉交通：成田山門前−京成成田駅−宗吾霊堂【宗吾線】
ＪＲ八街駅−京成成田駅（２００５年から久能経由直通無）【八街線】
直通：成木新田・住野経由のみ（平行別路線）
久能経由：７Ａスクエア（七栄四ツ角）乗換＋住野経由
トレース：一部コミュニティーバス代替
ＪＲ八街駅−植木センター（ふれあいバス東コース）
植木センター−実の口交差点（さとバス高松循環）
（植木センター−富里市役所（さとバス高松循環））
実の口交差点−富里市役所（さとバス十倉循環）
富里市役所−京成成田駅東口（千葉交通）
７Ａスクエア（七栄四ツ角）−三里塚（２００６年から直通無）
７Ａスクエア−南三里塚（千葉交通）＋南三里塚−三里塚（成田空港交通）
ＪＲバス関東：ＪＲ八日市場駅−三里塚−ＪＲ成田駅（大清水経由）【多古線】
| 39號車 | 直流６００Ｖ・１３７２ｍｍ （湯の川−函館ドック前・谷地頭） | |||
| １９１０ | 91Pixel 新製 【原番不明】 成田山門前−成田駅前 開業 | Day | ||
|
|
|||
| １９１８ | 91Pixel 函館水電 移籍 塗装・装飾変更 | Day | ||
 |
 |
|||
| １９３４ | 社名改称 函館水電 → 帝国電力 | |||
| １９３７ | 82Pixel ロータリーブルーム式除雪車化 形式変更【３９号→雪２号（排２号）】 | Day | ||
 |
 |
|||
| １９４０ | 社名改称 帝国電力 → 大日本電力 | |||
| １９４２ | 会社譲渡 大日本電力 → 道南電氣 → 道南電氣軌道 | |||
| １９４３ | 会社譲渡 道南電氣軌道 → 函館市交通部 | |||
| １９５２ | 82Pixel 集電装置換装 【雪２号（排２号）】 （函館市交通局 発足） | Day | ||
 |
 |
|||
| １９８４ | 82Pixel 集電装置換装 【雪２号（排２号）】 | Day | ||
 |
||||
| １９８７ | 82Pixel 塗装変更 【雪２号（排２号）】 | Day | ||
 |
||||
| １９９３ | 89Pixel 客車復帰 【箱館ハイカラ號】 （札幌交通機械 施工） | Day | ||
 |
||||
■ 無 リ ン ク 転 載 禁 止 ■
