KEISEI's History
BGM : STORY ・ The Life (Camino 2008)
＜Destination−Departure＞

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１９０９年６月３０日　京成電氣軌道　創立
１９１２年０４月２７日	帝釈人車軌道（現：金町線）　買収　＜金町〜柴又＞（開業：１８９９年１２月１７日）　　【人力・６１０ｍｍ】
１９１２年０９月２４日	帝釈人車軌道　兼業開始　＜金町〜柴又＞　　【人力・６１０ｍｍ】　（→１９１３年１０月２１日　本線接続・電気軌道化）
１９１２年１１月０３日	市川（伊与田）〜押上・柴又〜曲金＜伊与田（現：江戸川）・柴又・曲金（現：京成高砂）・立石電停（現：立石７丁目）・四ツ木電停（現：四つ木１丁目）・京成曳舟・押上＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌１３７２ｍｍ】
１９１３年１０月２１日	京成金町〜柴又　＜京成金町＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９１４年０６月３０日	＜向島（現：八広１丁目）＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９１４年０８月３０日	市川新田（現：市川真間）〜市川（現：江戸川）　＜市川新田（現：市川真間）・市川鴻ノ台（現：国府台）＞　開業　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９１５年１１月０３日	京成中山〜市川新田　＜京成中山・八幡（現：八幡４丁目）＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９１６年０３月０７日	＜菅野＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９１６年１２月３０日	京成船橋〜京成中山　＜京成船橋・葛飾（現：京成西船）＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９１７年０５月１１日	２車輌連結運転開始　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９１８年０７月０８日	２輌編成運転開始　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９１９年１０月２５日	＜海神＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９２１年０７月１７日	京成千葉〜京成船橋　＜京成千葉（現：中央公園）・京成稲毛・検見川・京成幕張・京成津田沼・谷津海岸（現：谷津）・大神宮下＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９２２年０３月１８日	＜千葉海岸（現：西登戸）＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９２２年０６月０５日	立石〜四ツ木　移設　＜京成立石・四ツ木＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９２３年０２月２２日	＜浜海岸（現：みどり台）＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９２３年０７月１１日	＜荒川（現：八広）＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９２３年０７月２４日	＜新千葉＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】
１９２３年０９月０１日	関東大地震・運転休止　（０９月０８日　全線運転再開）
１９２４年５月２９日	成田電氣軌道（成宗電氣軌道・現：千葉交通）　子会社化　　【直流６００Ｖ・馬車軌】　（成田山方向への線路接続は路盤準備工事のみ　〜１９４４年）
１９２４年１１月１４日	成田線分岐地点変更　津田沼←船橋　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２５年０７月１０日	【谷津遊園】　開園
１９２６年１２月０９日	酒々井〜京成津田沼　＜京成酒々井・大佐倉・京成佐倉・京成臼井・京成大和田・実籾・京成大久保＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２６年１２月２４日	成田花咲町〜酒々井　＜成田花咲町（現：不動ヶ岡）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２７年０１月３１日	江戸川橋梁　複線化　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２７年０２月０２日	終夜臨時運転開始（節分）　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２７年０８月２１日	谷津遊園地〜京成花輪　＜谷津遊園地（現：谷津３丁目）・京成花輪（現：船橋競馬場）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２７年０１月３１日	江戸川橋梁複線化（市川国府台（現：国府台）〜江戸川）　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２８年０３月１８日	＜志津＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２８年０４月０１日	＜宗吾（現：宗吾参道）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２８年０４月０７日	白鬚〜向島　＜白鬚（現：白鬚橋病院）・京成玉ノ井（現：東向島５丁目）・長浦（現：東向島６丁目）＞　開業　　【直流６００Ｖ・馬車軌】　京成津田沼〜押上・上野：直流１２００Ｖ化
１９２８年１０月０１日	架線カテナリー吊下化（←直接吊下）　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９２８年１１月０１日	＜青砥＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３０年０４月０１日	鉄道メートル制導入
１９３０年０４月２５日	京成成田〜成田花咲町　＜京成成田（成田花咲町・廃止）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３０年０６月１５日	京成成田〜押上【急行】運転開始　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３０年１０月２１日	筑波高速度電氣鉄道　吸収合併　＜筑波山−流山−日暮里−上野・松戸−柴又−梅島＞　【免許のみ】
１９３１年１２月１９日	青砥〜日暮里　＜お花茶屋・堀切菖蒲園・京成関屋・千住大橋・町屋・新三河島・日暮里＞　開業　　　【急行】廃止　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３２年０５月１５日	＜京成小岩＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３２年０９月０１日	＜京成請地（現：押上１丁目）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３３年１２月１０日	日暮里〜上野公園　＜寛永寺坂（現：上野桜木２丁目）・博物館動物園（現：上野公園）・上野公園（現：京成上野）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３４年０４月１８日	＜道灌寺通（現：西日暮里５丁目）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３４年０６月２２日	谷津遊園地〜京成花輪　廃止
１９３５年０４月０１日	運賃　対キロ制導入
１９３５年０５月０１日	＜新八幡（現：京成八幡）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３５年０６月０１日	＜西千住（現：千住緑町１丁目）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３５年０８月０３日	＜中山鬼越（現：鬼越）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３５年１０月０４日	＜中山競馬場前（仮）＞　開業　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３６年０３月０１日	白鬚〜向島　＜白鬚・玉ノ井・長浦＞　廃止
１９３６年０９月０１日	３輌編成運転再開
１９３６年０９月１０日	急行【護摩】運転開始　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３７年０５月０１日	特急【護摩】（特急格上　青砥で上野方・押上方を分割併合）・急行【開運】運転開始　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９３７年１２月３１日	４輌編成運転開始　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９４１年１２月０８日	大東亜戦争　開戦
１９４２年０８月１５日	＜八幡（廃止）＞
１９４３年０３〜１１月	＜特急・急行→準急　廃止＞
１９４５年０３月１０日	東京空襲・押上駅被災
１９４５年０６月１０日	日暮里−上野公園　徴発（運輸省）　　【電化解除・狭軌】
１９４５年０６月２５日	社名変更　京成電氣軌道　→　京成電鉄　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９４５年０７月０６日	千葉空襲・千葉駅被災
１９４５年０８月１５日	大東亜戦争　終戦
１９４５年０８月１６日	大東亜戦争　停戦
１９４５年０９月０２日	大東亜戦争　休戦
１９４５年１０月０１日	日暮里−上野公園　運転再開　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９４７年０２月０４日	高砂車庫火災
１９４７年０２月２８日	＜向島（廃止）・西千住（廃止）・道灌寺道（廃止）＞
１９４７年０９月１４日	カスリーン台風・運転休止　（１０月１日　全線運転再開）
１９４７年１２月２７日	新京成電鉄　（新津田沼〜薬園台）＜新津田沼（現：前原西２丁目）・薬円台＞　開業　　（創立：１９４６年１０月２３日）　　【直流１５００Ｖ・狭軌１０６７ｍｍ】
１９４８年０８月０６日	新京成電鉄　（薬園台〜滝不動）＜滝不動＞　開業　【直流１５００Ｖ・狭軌】
１９４８年１０月０８日	新京成電鉄　＜習志野・高根木戸＞　開業　【直流１５００Ｖ・狭軌】
１９４８年１２月２３日	新京成電鉄　＜前原＞　開業　【直流１５００Ｖ・狭軌】
１９４９年０１月０８日	新京成電鉄　（滝不動〜鎌ヶ谷大仏）＜三咲・鎌ヶ谷大仏＞　開業　　【直流１５００Ｖ・狭軌】
１９４９年０３月１６日	新京成電鉄　＜二和向台＞　開業　【直流１５００Ｖ・狭軌】
１９４９年０７月０１日	急行【護摩】運転再開　　【直流１２００Ｖ・馬車軌】
１９４９年０８月０１日	押上〜有楽町　免許申請　（→都心乗入三者協議会）
１９４９年１０月１７日	新京成電鉄　（鎌ヶ谷大仏〜鎌ヶ谷初富）＜鎌ヶ谷初富（現：初富）＞　開業　　【直流１５００Ｖ・狭軌】
１９４９年１０月２１日	＜京成請地（廃止）＞
１９５１年０２月１４日	豪雪・運転休止
１９５１年０５月０１日	臨時快速【汐風】運転　（〜０６日・千葉線）　　【直流１２００Ｖ・１５００Ｖ・馬車軌】
１９５１年１２月１７日	京成津田沼・京成金町〜上野公園・押上：直流１５００Ｖ化　　【直流１２００Ｖ・１５００Ｖ・馬車軌】
１９５２年０４月２８日	大東亜戦争　終結
１９５２年０５月０１日	特急【開運】運転再開（１５００形）　　【直流１２００Ｖ・１５００Ｖ・馬車軌】
１９５２年０７月１０日	京成成田・京成千葉〜京成津田沼：直流１５００Ｖ化　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５３年０２月２３日	＜寛永寺坂（廃止）＞
１９５３年０５月２８日	特急【開運】車輌変更（１６００形）　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５３年０９月０１日	＜東中山（旧：中山競馬場前）＞　開業　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５３年１０月２１日	新京成電鉄　改軌（狭軌１０６７ｍｍ→馬車軌１３７２ｍｍ・工期：１０月１２日〜１０月２０日）　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５３年１１月０１日	新京成電鉄　（京成津田沼〜前原）　開業　　＜新津田沼（後：藤崎台・現：津田沼１丁目）＞　移転　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５４年０１月２３日	豪雪・運転休止
１９５４年０３月１７日	サイクリング電車　運転　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５４年０８月０６日	納涼テレビ電車　運転　（〜０８日・千葉線）　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５５年０４月２１日	新京成電鉄　（初富〜松戸）＜北初富・くぬぎ山・元山・五香・金ヶ作（現：常盤平）・八柱・みのり台・松戸新田・上本郷・松戸＞　開業　　千葉線乗入（〜８月３１日：定期）　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５５年０５月０１日	臨時特急【印旛】運転　（成田線）　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５６年０３月２０日	＜八千代台＞　開業　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５６年０６月１５日	（運輸省：電車の火災事故対策について（鉄運３９号）通達　→　貫通路・渡板・幌装備　可及的速やかな木造車鋼体化）
１９５７年０５月０６日	特急【開運】車輌増備（ﾓﾊ1603）　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５７年０６月２４日	都心乗入三者協議会結成（京成電鉄・東京都・京浜急行電鉄）
１９５８年０２月０１日	京成千葉〜新千葉　移転　（現：千葉中央〜新千葉）　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５８年０９月０２日	京成成田駅２階【レストラン京成成田・千葉県名産店】　開店　（京成興業）　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５９年０１月０４日	運賃　遠距離逓減制導入
１９５９年０８月１８日	新京成電鉄　改軌（馬車軌１３７２ｍｍ→標準軌１４３５ｍｍ・工期：０８月０８日〜０８月１８日）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９５９年１０月０９日	１３７２ｍｍ軌間・直通運転終了　　【直流１５００Ｖ・馬車軌】
１９５９年１０月１０日 １０月１４日 １０月１８日 １０月２１日 １０月２５日 １０月２９日 １１月０５日 １１月１１日 １１月１７日 １１月２３日 １１月２８日 １１月３０日	千葉〜幕張　軌間改軌　　　　　　　　　　　　　　　（馬車軌１３７２ｍｍ→標準軌１４３５ｍｍ） 幕張〜津田沼・成田〜宗吾参道　改軌 宗吾参道〜鹿島川乗継場　改軌 鹿島川乗継場〜大和田　改軌 大和田〜京成津田沼　改軌 京成津田沼〜東中山　改軌 東中山〜京成高砂　改軌 青砥〜押上　改軌 金町〜お花茶屋　改軌 お花茶屋〜日暮里　改軌 日暮里〜京成上野・下り　改軌 日暮里〜京成上野・上り　改軌　　　　　　　　　　【直流１５００Ｖ・標準軌・馬車軌】
１９５９年１２月０１日	標準軌直通運転開始（標準軌１４３５ｍｍ）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６０年１２月０４日	都営１号線（現：都営浅草線）相互乗入　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６１年０６月０９日	ヘリコプター事業免許　取得
１９６１年０６月２３日	川崎ベル４７Ｇ−２　【ＪＡ７０６０】　導入　（←極洋捕鯨）
１９６１年０７月２３日	臨時急行【くろしお】運転　（千葉線）
１９６１年０８月０１日	社名書体指定　　航空部　設立（←ヘリコプター事業部）
１９６１年０８月０１日	新京成電鉄　＜高根公団＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６１年０８月１８日	川崎ベル４７Ｇ−２　【ＪＡ７３２０】　導入
１９６１年０８月２３日	新京成電鉄　（新津田沼〜前原）＜新津田沼（現： 前原西２丁目）・藤崎台（前：新津田沼）＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６１年１０月２６日	【谷津ヘリポート】開港　　【谷津遊園】内
１９６１年１１月２０日	社名ロゴ変更　Ｋｅｉｓｅｉ←Ｋ．Ｄ．Ｋ
１９６２年０７月２０日	川崎ベル４７Ｇ−２　【ＪＡ７０４８】　導入　（←極洋捕鯨）
１９６２年０７月２１日	新京成電鉄　千葉線乗入（〜１９６７年８月３１日：夏季臨時急行）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６３年１１月２０日	特急【開運】車輌増備（３１９４編成）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６４年０４月１７日	川崎ベル４７Ｇ３Ｂ−ＫＨ４　【ＪＡ７３９６】　導入
１９６６年０４月１１日	新京成電鉄　＜北習志野＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６７年１１月１４日	特急【開運】車輌変更（３１９４編成）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６７年１２月０１日	＜国鉄千葉駅前（現：京成千葉）＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６７年１２月１６日	特急【開運】車輌増備（３２９４・３２９８編成）　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６７年１２月３１日	６輌編成運転開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６８年０３月２０日	＜勝田台＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６８年０４月０１日	東中山〜押上・上野　１号型ＡＴＳ使用開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６８年０６月２１日	三者相互乗入開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６８年０７月２１日	臨時急行【くろしお】運転　（成田線）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６８年０５月１５日	新京成電鉄　（京成津田沼〜新津田沼）　開業　＜新津田沼＞　移転　　（京成津田沼〜前原）＜藤崎台＞　廃止　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６８年０６月２１日	京浜急行電鉄（都営１号線経由）相互乗入開始　＜急行【護摩】廃止＞　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９６９年０３月０１日	川崎ベル４７Ｇ３Ｂ−ＫＨ４　【ＪＡ７５１７】　導入
１９６９年０９月１９日	＜川崎ベル４７Ｇ−２　【ＪＡ７０４８】　登録抹消＞
１９６９年１０月１５日	全線ＩＲ列車無線使用開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７０年０４月０１日	全線１号型ＡＴＳ化　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７０年０５月０３日	三者直通特急　運転　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７２年０３月０１日	【谷津遊園】ＶＯＮＡ実証実験開業（→　実用化：１９８２年１１月０２日・山万ユーカリが丘線　開業）
１９７２年０８月０５日	川崎ベル４７Ｇ３Ｂ−ＫＨ４　【ＪＡ７５５９】　導入　（←東亜建設←日本国内航空）
１９７２年１１月１１日	空港特急ペットネーム　【スカイライナー】決定（公募）
１９７２年１２月２６日	冷房車運転開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７３年０３月２３日	空港線　吉倉橋梁爆破
１９７３年０６月１６日	日暮里−京成上野　休止　（京成上野駅改良）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７３年０９月１２日	＜川崎ベル４７Ｇ３Ｂ−ＫＨ４　【ＪＡ７５１７】　登録抹消＞
１９７３年１２月１６日	日暮里−京成上野　運転再開　（京成上野駅改良）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７３年１２月３０日	特急【スカイライナー】運転開始（成田−上野）　＜特急【開運】廃止＞　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７４年０３月０７日	川崎ヒューズ３６９ＨＳ　【ＪＡ９１２２】　導入
１９７４年０６月０６日	川崎ベル４７Ｇ３Ｂ−ＫＨ４　【ＪＡ７５２５】　導入　（←全日本空輸）
１９７４年１２月１６日	列車種別整理（スカイライナー・特急・急行・普通）←（スカイライナー・特急・通勤特急・急行・通勤急行・準急・快速・普通）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７５年０２月０７日	新京成電鉄　（新津田沼〜松戸）　複線化　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７５年１２月２１日	シルバーシ−ト（優先席）設置　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７６年１２月３１日	千葉線終夜臨時　廃止　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７７年１０月１４日	航空部門　廃止　（→日本ヘリコプター譲渡＜JA7060・JA7320・JA7396・JA7525・JA7559・JA9122・谷津ヘリポート＞）
１９７８年０５月０５日	宗吾車両管理所　ＡＥ３０編成テロ被災
１９７８年０５月２０日	新東京国際空港　（現：成田国際空港）　開港
１９７８年０５月２１日	成田空港〜成田　＜成田空港（現：東成田）＞　開業　＜特急【スカイライナー】成田空港延長＞　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７９年０３月０１日	８輌編成運転開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９７９年０３月０９日	北総開発鉄道　（小室〜北初富）＜小室・白井・西白井＞　開業　　新京成電鉄（松戸）　相互乗入　　（創立：１９７２年５月１０日）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８１年０５月０１日	芝山鉄道　創立　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８１年１０月０１日	６輌編成【普通】博物館動物園　通過開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８２年１１月０１日	＜ユーカリが丘＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８２年１２月２１日	【谷津ヘリポート】廃港　　【谷津遊園】閉園
１９８３年０４月１５日	【東京ディズニーランド】開園
１９８３年１０月０１日	特急【スカイライナー】塗装変更　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８４年０３月１９日	住宅都市整備公団　（千葉ニュータウン中央〜小室）＜千葉ニュータウン中央＞　開業　　住宅都市整備公団−北総開発鉄道−新京成電鉄　相互乗入　　（創立：１９８１年１０月１日）【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８４年１２月０１日	特急【イブニングライナー】運転開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８５年０８月１２日	高砂〜青砥　複々線化　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８５年１０月１９日	特急【モーニングライナー】運転開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９８６年０８月０１日	（郵政省：無線設備規則改正（郵政省令第４５号））
１９８６年１２月０４日	ＡＥ形３号車に公衆電話機搭載（１００円硬貨専用）
１９８７年０４月２０日	都営浅草線直通列車　６・８輌編成化
１９８８年０７月０２日	押上駅　冷房化
１９８８年１０〜１２月	（ノスタルジー・イスタンブール・オリエントエクスプレス‘８８　来日）
１９９０年０６月１９日	特急【スカイライナー】車輌増備（ＡＥ１００形）＜ＡＥ形：８輌編成化・公衆電話機更新（テレホンカード専用）・飲料水自動販売機搭載＞　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９１年０３月１９日	成田空港〜駒井野分岐　＜成田空港・東成田（旧：成田空港）＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９１年０３月３１日	電車冷房化率１００％　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９１年０３月３１日	北総開発鉄道　（小室〜新鎌ヶ谷〜京成高砂）＜新鎌ヶ谷・大町・松飛台・東松戸・秋山・北国分・矢切・新柴又＞　開業　　住宅都市整備公団・北総開発鉄道　相互乗入　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９１年０８月０７日	＜京成幕張本郷＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９２年０４月０１日	千葉急行電鉄　（大森台〜千葉中央）＜大森台・千葉寺＞　開業　相互乗入　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９２年０５月１６日	弱冷房車設定（８輌編成・通勤車のみ）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９２年０７月０８日	住宅都市整備公団−北総開発鉄道−新京成電鉄　相互乗入廃止　＜新京成電鉄・新鎌ヶ谷　開業＞　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９２年１２月０３日	＜空港第２ビル＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９３年０６月２７日	特急【スカイライナー】車輌変更（ＡＥ１００形）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９４年０４月０１日	＜公津の杜＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９５年０４月０１日	千葉急行電鉄　（ちはら台〜大森台）＜ちはら台・おゆみ野・学園前＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９５年０４月０１日	住宅都市整備公団　（印西牧の原〜千葉ニュータウン中央）＜印西牧の原＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９６年１１月０６日	保存車輌公開＜ＡＥ-６１・３００４・２０４・ブリル27-MBC-2（ﾓﾊ20）台車＞　　【標準軌】
１９９８年１０月０１日	千葉急行電鉄線　（ちはら台〜千葉中央）　編入（現：千原線）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９９年１０月０１日	住宅都市整備公団　組織再編　→　都市基盤整備公団　（印西牧の原〜小室）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
１９９９年１２月１７日	金町〜柴又　＜帝釈人車鉄道（帝釈人車軌道）＞　開業１００周年　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２０００年０７月２２日	都市基盤整備公団　（印旛日本医大〜印西牧の原）＜印旛日本医大＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２００２年１０月２７日	芝山鉄道　（芝山千代田〜東成田）＜芝山千代田＞　開業　相互乗入　　（創立：１９８１年５月１日）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２００４年０４月０１日	＜博物館動物園（廃止）＞
２００４年０７月０１日	北総開発鉄道　改称　→　北総鉄道　（小室〜京成高砂）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２００４年０７月０１日	都市基盤整備公団　鉄道事業廃止　→　千葉ニュータウン鉄道　（印旛日本医大〜小室）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２００６年１２月１０日	新京成電鉄　千葉線乗入（〜２０１１年３月１１日：東北地方太平洋沖地震）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２００７年０１月２８日	特急【開運】リバイバル運転（３２９８編成）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２００７年０７月３１日	特急【スカイライナー】利用者１億人突破　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２００９年０３月２１日	高砂　Ｃ−ＡＴＳ使用開始　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２００９年０６月３０日	創立１００周年　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２０１０年０７月１７日	成田スカイアクセス線　（成田空港〜京成高砂）＜成田空港・空港第２ビル・新根古屋信号場・成田湯川＞　開業　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２０１０年０７月１７日	特急【シティライナー】運転開始　（公衆電話機撤去）　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２０１１年０３月１１日	東北地方太平洋沖地震・運転休止　【３月１３日　全線運転再開　（３月１６日　スカイライナー運転再開）　（９月９日　シティライナー運転再開）】
２０１１年０６月２７日	新京成電鉄　千葉線乗入　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２０１３年０４月１６日	優先席増設　　【直流１５００Ｖ・標準軌】
２０１３年１０月１６日	台風２６号・京成成田駅　東側法面崩落＜１番線使用不能＞　（２０１４年２月８日再開）
２０１４年０２月０８日	豪雪・運転休止　（２月９日夕方再開）

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