『４８５系 シルフィードさん ２００１ -Miss Sylphide 2001-』 ２００９年０１月作
左手に持っているのは稼動させると湯気立つ加熱装置付弁当箱こと
【となりのトトロ-English Version-がお気に入りらしい；】
◆電源車◆
１９９０年８月から２００１年６月まで活躍した４８５系【シルフィード】と
専用機関車で侍女的なDE10-1701を擬人化してみた；
ホクロは先頭車の進行方向右側の乗務員扉横にあるインターホンから
交直流電車だが非電化区間へも客車としてそのまま乗入可能な【風の妖精】
両先頭が展望車なので人気があり特に子供達の笑顔を運ぶのが大好き
非電化区間でのパートナーいなれいさんのほかディーゼル機関車だけでなく
磐越西線で活躍したＥＤ７７をはじめ勾配線向け電気機関車の
ＥＦ７１・ＥＤ７８やＥＦ６３・ＥＦ６４ともとても仲が良い山女
１６５系パノラマエクスプレスアルプスとは異系列の姉妹
4VKT10.5ディーゼルエンジン駆動のDM100発電機セットな小物設定
どこへ行くときも常に手弁当・・・架線電源との併用は不可
１６９系【葉ッピーきよさと】はｽﾊﾌ12かDD16の謹製おにぎりだったらしい
４８５系・７８３系【水前寺・有明】はｽﾊﾌ12かﾖ28001謹製の温製弁当
● 設 定 兼 実 車 概 要 ●
シルフィードさん -Miss Sylphide-
１９９０年８月０８日新津生まれ 獅子座 ＡＢ型
本籍：新潟県新潟市中央区花園 住所：新潟県新潟市中央区紫竹
１９９０年、サロ１８９を改造して両先頭が展望室のリゾートトレインとして誕生。
【シルフィード】：フランス語で【風の妖精】の意
クロ４８４−１←サロ１８９−４：１９７５年５月２７日・川崎重工（神戸）生
モロ４８４−１←サロ１８９−３：１９７５年５月２０日・川崎重工（神戸）生
クモロ４８５−１←サロ１８９−２：１９７５年６月０２日・日本車輌（愛知）生
サロ１８９の新製配置は長野運転所・・・【あさま】【そよかぜ】用
浅間でそよいでいた風が妖精になったと云った処
走行装置は４８５系１０００番代に準拠。ＡＴＳ−Ｓ・ＡＴＳ−Ｐ搭載。
非電化区間での旅客営業（牽引）用にクロ４８４に急行用ディーゼルカーと同様の
ディーゼル発電機セットと密着自動連結器を装備。別途電源車・連結器は不要。
Ｅ６５５系【なごみ】登場までは旅客電車で唯一の特殊装備。
非電化区間車輌限界対応の低屋根で耐寒耐雪構造。碓氷峠にも対応。
２００１年０１月、４８５系７００番代・普通車へ変更
クハ４８４−７０１←クロ４８４−１
モハ４８４−７０１←モロ４８４−１
クモハ４８５−７０１←クモロ４８５−１
２００１年１０月、酒田でカーペット電車に再改造・【NO.DO.KA】へ愛称変更。
加速度：１.５km/h/s 減速度：３.０km/h/s 最高速度：１２０km/h
背景の車輌画像は【電車走行キット】用に描いたのを拡大使用
いなれいさん -Miss DE10-1701-
１９７４年７月１１日神戸生まれ 蟹座 Ａ型
本籍：新潟県新潟市中央区花園 住所：新潟県長岡市沢田
新製配置は稲沢第１。１９７５年３月〜１９８５年５月、名寄（旭川）配置。
（ラジエターファン飾り板：苗穂工場タイプ三つ葉）
１９８５年５月〜２００４年３月、長岡配置。（ＤＤ１４重連総括制御対応）
【１９９０年８月〜２００４年３月、シルフィード専用機関車】
２００４年３月一旦廃車後、ＪＲ貨物・東新潟配置（バツイチ）。
（２００５年５月から一般塗装・ＡＴＳ−ＳＦ搭載）
エンジン出力：１３５０PS 最高速度：８５km/h Ａ寒冷地仕様
ａｕ壁紙サイズ【対応確認機種：Ｗ４１Ｈ・Ｗ５３Ｈ・９０４ＳＨ】
４８５系 シルフィードさん ２００１
ワイド画面対応版【１６：９】
１９９１年７月に諸事情で流れた【ビーチイン大洗ひたち（４８５系７輌編成＋ＤＥ１０）】の
鹿島臨海鉄道・大洗乗り入れと【ゆう】用マニ５０とは あながち無関係でもない
