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工程００ (2007.07.14)
実車は２００７年２月１日銚子駅で撮影 【ちばデスティネーションキャンペーン】 【あったか ちばの旅】マークは自作 ＴＮカプラー（３３３４）に交換済 |
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工程０１ (2007.07.22)
トップページの画像撮影用に ライトボックスの目立つ部分は セミグロスブラック（ＴＳ−２９）で 加工前に筆塗装済 |
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工程０２ (2007.07.22)
スカートに一体モールドされている ジャンパ栓と左側点検扉を切削 ＴＮカプラーの左側ジャンパ栓も切取 |
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工程０３ (2007.07.22)
ＴＮカプラー下部とスカート上面の 隙間に０．２ｍｍプラペーパーを 差し込んで埋める |
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工程０４ (2007.07.22)
スカートに接着したプラペーパーの 裏に光硬化パテを盛って裏打ち |
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工程０５ (2007.07.23)
スカート・ジャンパ栓窓部分に ０．２ｍｍプラペーパー片を 追加して開口高を調整 |
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工程０６ (2007.07.23)
シャシーから外すとこんな感じ |
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工程０７ (2007.07.23)
スカートの曲線に合わせて プラペーパー片を切削 パテで微調整 |
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工程０８ (2007.07.24)
４８５系１０００番台は片栓構造 上野・銚子方のクハ４８１−１０１６は 左側のジャンパ栓が１栓になるので 不要な開口部を１．０ｍｍプラ板で塞ぐ |
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工程０９ (2007.07.25)
シャシーにスカートを取り付けたまま ジャンパ栓窓の開口サイズを調整 |
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工程１０Ａ (2007.07.27)
ＴＮカプラーに１．０ｍｍプラ板片を 取り付けて光硬化パテを盛り 硬化したら切削してジャンパ栓 取り付け用の台座を作成 ＫＡＴＯクハ１８９系用床下ａｓｓｙから 切り取った左ジャンパ栓を移設 |
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工程１０Ｂ (2007.07.27)
ＴＮカプラーの右側ジャンパ栓を 僅かに内側へ移設 |
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工程１１ (2007.07.27)
スカートを取り付けるとこんな感じ 右側ジャンパ栓奥に僅かに見える 白いものがＴＮカプラー本体に 取り付けた１．０ｍｍプラ板片 |
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工程１２ (2007.07.28)
右側ジャンパ栓取り付け用に 光硬化パテで台座を追加 |
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工程１３ (2007.07.28)
シャシーにスカートを取り付けると こんな感じ |
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工程１４ (2007.07.28)
ＫＡＴＯクハ１８９系用床下ａｓｓｙから 切り取った右ジャンパ栓を移設 |
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工程１５ (2007.07.28)
スカートを外すとこんな感じ |
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工程１６ (2007.07.29)
ＴＮカプラーの胴受とジャンパ栓を ニュートラルグレー（Ｃ１３） ＴＮカプラーの車体取付側台座断面を セミグロスブラック（ＴＳ−２９） スカートをフラットアルミ（ＸＦ−１６）で それぞれ筆塗装 |
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工程１７ (2007.07.29)
シャシーにスカートを取り付けると こんな感じ |
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工程１８ (2007.07.29)
左は無加工のクハ４８１−１０１５ 右は加工済のクハ４８１−１０１６ クハ４８１−１０１５の加工は またそのうち・・・KATOかTOMIXの 485系部品再販後くらいに（ぉ； |
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工程１９ (2007.07.29)
スカートのアウトラインは妥協…； 何もしないよりかは…程度｡｡｡ 妻面は密連形ＴＮカプラー（０３３４）に
換装参照：シルフィード（マイクロエース） |
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工程２０ (2007.07.14-29)
使った工具と材料一式 マイクロエースのスカートはとても 接着加工しやすい印象（加工前提？ ＴＮカプラー加工にはポリエチレン ポリプロピレン対応の接着剤が必須 紫外線光硬化パテは作業時間短縮に 絶大な効果と威力を発揮♪ |
| おまけ | |
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４５５系あかべぇ (2008.05.01)
ＴＯＭＩＸ製【92952】 セット添付のステッカーには何故か 【快速 会津若松】表示が含まれて いなかったので自作・・・（苦笑； 好みからライトケースの反射面を
製品標準の灰色も何か違う印象； |
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